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吉林长春行车行吊厂家静心细节修筑

发布时间:2024-01-08 18:14:23 点击量:

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  吉林长春行车行吊厂家门式起重机承重时,支腿下部一般是门架方向向外偏移,车轮内侧面与轨道之间的间隙大多也就是15mm左右吧,如果两支腿刚度一样大,而主梁刚度较弱,特别是当跨度较大时,承重状态甚至空载时,两支腿的偏移引起下横梁的偏移值可能会大于那个间隙值,从而出现啃轨现象,因而当起重机跨度较大时,常把一边支腿设计成柔性支腿,用支腿本身的弯曲去减小下横梁的偏移量。

吉林长春行车行吊厂家静心细节修筑(图1)

  柔性腿就字面意思理解是不能承受变矩,因此一般用在大跨度门吊中,消除主梁挠曲变形和温度变化出现的啃轨现象。一般起重机跨度大于35m时,支腿采用一刚一柔结构,目的是在主梁承载时减小大车对轨道横向推力,从而降低啃轨几率;所谓柔腿结构,可以为真正的铰接(主梁与支腿连接采用球铰或柱铰),也可以为假想铰(主梁与支腿线刚度比之比较大),其目的是相同的。

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