航空工业陕飞：薪火相传 正在期间改造中追寻中邦特种飞机的赤色航迹
1969~2021，运8/运9系列特种飞机也走过了发展的五十二载峥嵘岁月。
在中国的领导下，航空工业陕飞不忘初心、自强不息、奋斗不止。面对机遇和挑战，谋全局、应变局、巧攻关、求突破，用五十二载的时光，追寻党和国家改革发展的步伐，实现了企业的华丽蜕变，在筑梦航空的征途上，取得光辉成绩，书写蓝天之志。
——写在中国成立100周年之际本报通讯员李磊2021年6月，迎着骄阳，一架黄色涂装的运8*****飞机在汉中城固机场腾空而起，直冲云霄。蓝天之下，是一群被胜利之火彻底点燃的陕飞人。笑容和欢呼的背后，是52年的坚守，是中国中型中程运输机和特种飞机研制征途上创造的一个又一个奇迹。成功源自伟大的中国的指引，源自航空报国的使命担当，源自艰苦奋斗、自力更生的孤勇，源自抢抓机遇、乘势而上的决绝，Bwin必赢更源自几代陕飞人永不懈怠、锐意争先的拼搏精神和不断创新、努力突破的那颗初心……
回首百年，风云变幻，透过战火的硝烟和改革的浪潮，从一无所有到屹立于世界航空武器装备之林，中国人追逐“飞天梦”的脚步从未停歇。伴随着新中国航空工业的诞生，在素有“陕南粮仓”之称的美丽汉江河畔，一个经中央批准建设，定点研制、生产大中型军民用运输机和特种飞机的国有大型军工企业应运而生。这里北瞰关中，南蔽巴蜀，东达襄邓，西控秦陇，具有“战略大后方”的重要地位。一代又一代陕飞人从这里起步，前赴后继，薪火相传、艰苦奋斗、创新拼搏，在几乎一无所有的基础上，成功研制出以运8/运9为代表的系列运输机和多型特种飞机，尤其是近年来在特种机研制上取得突出成绩：预警指挥、察打一体、对抗干扰、情报侦察等四类装备30余型特种飞机陆续“问世”，其中空警200预警机、空警500预警机、反潜巡逻机等“明星机型”一一“亮剑”，不仅成功填补我国多项军事装备空白，也为我国国防建设和国民经济发展做出突出贡献，成为“新中国特种飞机的摇篮”。
如今，这座巍峨耸立的航空城，正在党的领导下，以守初心、担使命、勇创新、谋发展的大无畏气概，在航空武器装备升级的漫漫征程中，彰显出一个现代化大型军工企业的磅礴气势和魅力。
20世纪60年代，主席从经济建设和国防建设的战略布局考虑，将全国划分为一、二、三线，提出三线建设问题，随后三线建设开始启动。按照“靠山、分散、隐蔽”的建设方针，三机部决定在陕西省汉中地区建设歼击机生产基地。1969年，军委办事组向党中央呈报了空军党委的报告，报告建议将正在兴建的汉中歼击机生产基地改建为大型运输机生产基地，、周恩来等党和国家领导人在报告上一一圈阅同意。
企业创建从“零”开始。随着党中央一声令下，按照“边建设、边生产，先生产、后生活”的原则，五湖四海的建设大军汇聚汉中，根据国家建设大三线战略部署开始汉中航空工业基地的规划和筹建，后来成为运8/运9系列飞机研制生产基地。凭着对党和人民的无限忠诚，他们在这片沃土上从“零”开始：头顶蓝天，脚踏荒原，挑砂运石，挖山掘洞，在几乎一无所有的基础上，一边搞基建，一边搞研制。在“国家利益至上”核心价值观的感召下，极短的时间里盖起一座座厂房，安装一台台设备，逐步打通零件、部件、总装、试飞生产线，建起了我国最大的运输飞机制造厂，初步形成运8整机生产能力。期间，“缓建”和“维持”没有让他们退缩，连绵暴雨和滑坡推墙、洪水灌厂没有令他们退却，科研生产停顿也没有击退勇敢的陕飞人。7个多月的“治滑保厂”大会战，他们发出“誓与工厂共存亡”和“决不能让我国唯一的中程中型运输机在我们手中夭折”的钢铁誓言，一份份请战书、决心书纷纷飞向工厂指挥部，党员突击队、青年突击队、铁姑娘突击队活跃在最危险、任务最艰巨的地方，最终取得了“治滑保厂”决定性胜利。
产品制造实现“零”的突破。运8大会战中，面对生产线%，没有行吊也没有工作梯，陕飞人创造一切条件，在平地搭脚手架，土法上马干工装，连续鏖战66个昼夜，创造了我国航空工业史上当年转厂、当年安装型架、当年试制飞机、当年首飞成功的奇迹。1975年12月29日，运8-02架机成功首飞，实现了运8产品制造“零”的突破，也向世人宣告：中国没有国产中程中型运输机的历史从此结束了！
在老一辈陕飞人的记忆里，这些战天斗地的万丈豪情和创业时轰轰烈烈的奋战场面终生难忘。他们说，没有党和国家的领导，没有发展祖国航空事业的雄心壮志，没有“自力更生、艰苦奋斗”的精神，就不会有今天的陕飞，更不会有今天的运8飞机。
1978年，改革开放的春风吹遍神州大地，此时的陕飞由两厂一所合并成为陕西飞机制造公司。这个时期的陕飞，步入到一段磨难而艰辛的发展阶段：内部生产面积严重不足，Bwin必赢勉强打通的生产线和建设一半就停工的喷漆、热表处理、生产准备生产线，成为制约发展的“瓶颈”。订货不足又让企业“雪上加霜”，
这个时候，党中央提出“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”方针，引导陕飞干部、职工对企业命运和前途进行深刻思考：运8作为当时我国研制的唯一最大的、也是国产飞机中唯一能进藏的中程中型运输机，不仅经历了高温、高寒、高原等恶劣环境的考验，而且在对越自卫反击战、唐山地震救援、抗洪救灾及国民经济建设中立下显赫战功。这样的陕飞，怎能让“她”倒下？陕飞人表示“决不能让我国唯一的中程中型运输机在我们手中夭折!”本着“一要生存，二要发展”的指导思想，在航空工业部大力支持下，以徐培麟、马鹏辉为代表的陕飞科技人员加快探索步伐，做出科学论断。陕飞领导层在此基础上果断做出“实施追赶战略”的决策，提出“先生产、后生活”的号召，随后，陕飞正式迈上运8飞机改型改装之路，而运8海上巡逻机就在这一时期诞生了。艰苦的环境下，陕飞人坚持在低矮昏暗的平房办公，坚持挤出资金一边带领职工开展生产自救，一边组织科研人员加紧研制新型号。在微薄工资难以按时领到、生活极为清贫时，陕飞人积极响应党和国家的号召、不计个人得失，默默奉献着，并成功研制出运8海上巡逻机，使其既可执行海上巡逻侦查，有一定海上救护和货运能力，又具水下搜潜性能。它的改装成功填补了我国海军装备的空白，迈出了运8特种机研制的第一步。
按照国家“七五”计划重点项目部署，运8C气密型飞机的研制随即被提上日程。为使运8飞机平台更具优势，陕飞人呕心沥血、废寝忘食：时任运8气密型飞机研制总指挥的严光明厂长，面对没有根本性突破的运8飞机产品技术心急如焚，扛着简单的行李就一头扎进生产现场。没有配备行军床就找块木板或草席铺在地上当床板，每天凌晨两点前几乎就没睡过觉。批文件、处理厂务，掌握现场当日进度，协调解决各方问题，设备紧张时甚至半夜跑去库房清查铆枪数量……高强度的工作把陪同他的厂办秘书都累倒了三个，没白没黑的“连轴转”，辛苦和疲劳可想而知，可谁也没有退一步。他们说，“即使形势再艰难，也要把飞机研制出来，这既是完成党和国家交付的任务，也是拓宽运8飞机后续发展道路的唯一途径。”经过近3年时间的艰苦努力，1990年12月17日成功实现运8C气密型飞机首飞。
陕飞始终坚定执行党和国家的政策，在航空工业的高度关注和大力支持下，逐渐开拓了运8飞机新的发展领域，为企业生存和发展、对外贸出口、内销和后续特种飞机的发展奠定了基础，拓宽了道路！
预警机在中国人民空军战斗序列中的存在，早在几十年前就被国家确定为空军建设的优先方向之一。20世纪60年代末，中国开始了预警机的早期研制介入。多方尝试后得出结论：“中国在预警机的研制上必须自力更生，研制出自己的国产预警机。”
当党和国家下定决心，要走一条航空自主研发道路时，时代就把挑战和机遇摆在了陕飞人的面前，而系列预警机的研制就是身处时代变革中的陕飞做出的最正确的抉择。
这一时期的陕飞仍然处在困境中求生存、图发展的阶段。此时，党和国家将一项特殊的研制任务——运8警戒机载机研制摆在了他们眼前。在陕飞党委组织下，在七百多个日日夜夜里，党员领导干部带头冲锋在一线，他们舍“小家”顾“大家”，干在车间，吃在车间，睡在车间，不顾疲劳，连续奋战；基层单位也不甘落后，各专业组纷纷组建党员突击小分队，和时间赛跑，向自己的精力、体力极限发起挑战。1998年9月26日，该型机成功首飞，成为我国第一型进入现役的预警类飞机，为以空警200预警机为代表的特种专业飞机研制奠定了坚实基础。
空警200预警机研制是陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大的一项任务，陕飞公司的管理、科研、生产线上高高飘扬起了鲜艳的党旗。哪里最忙、哪里最累、哪里困难最多、哪里问题最棘手，哪里就有党员和党组织的身影：总装厂多个党员突击队和党员攻关小组每天工作14小时以上，攻克多个“拦路虎”；试飞厂空地勤人员冒酷暑、顶严寒，全身心投入到地面调试和飞行保障工作中，不断刷新着飞行小时、架次、场次等试飞纪录；生产线上许多职工几乎没有休过节假日，他们吃住在现场；物资供应部门职工则风雨无阻，往往是刚出差归来，又风尘仆仆地赶赴外地，将一件件配套成品及时“背”“扛”回来……就这样，仅用20个月，陕飞人就将这架改动量达80%以上的预警机载机成功送上蓝天，创造了航空工业史上的又一个奇迹。两架空警200预警机在国庆60周年阅兵仪式上公开亮相，宣告着中国从此结束了不能自主研制预警机的时代，中国已经掌握了自主研制预警机的技术，完全有能力摆脱国外的技术垄断和制约，依靠自己的力量研制预警机！
短暂的成功没有让陕飞人迷失方向，他们清醒地意识到：“21世纪的今天，谁失去了天空谁就失去了明天。”很快，他们开始向特种飞机研制发起新的挑战，研制一款能适应当前我国海军军事斗争新形势，满足反潜巡逻作战任务要求的专业飞机。在借鉴运8系列特种飞机成熟技术和研制成果的基础上，贯彻通用化、系列化、组合化设计要求，降低研制风险，成功研制出运8固定翼反潜巡逻机。它的研制成功开创了我国固定翼反潜巡逻机的先河，使运8飞机首次进入我军作战序列，成为我国海军急需的重要武器装备之一，对维护我国海洋权益具有十分重要的意义。
预警机的研制还在继续。为实现“小平台、大预警”目标，以最快速度缩短我国预警机技术水平与世界先进水平之间的差距，提高部队信息化作战能力，使中国预警机性能水平走在世界前列，一场以实施空警200预警机改进，换装新型预警雷达，任务子系统，加大技术创新力度的空警500预警机研制攻关攻坚战在陕飞全面铺开。至此，预警机研制实现了跨越式发展，而陕飞也正式迈向了预警机研制的系列化发展道路。研制攻坚现场，陕飞人从无畏惧：总设计师欧阳绍修和常务副总师梁青森坚持每天最早到达，和设计团队成员们总结前期研制情况，梳理设计关键要素和突出问题，明确设计重点和相关措施，细化每一个任务节点。全新理念的引入、全新技术的应用、全新工艺的使用和全新材料的投入，让这场攻坚战变得艰难无比。尤其是全新的雷达技术、核心技术的首次国产化和由此摸索出的一整套全新管理模式，都为后续运8/运9特种飞机研制奠定了科学而有序的基础。针对关键技术和研制风险，陕飞公司党委集中组织，统一指挥，全面协调解决研制中出现的技术、进度、质量问题，遵循“干一个型号培养一批人才”的原则，通过大规模技术培训、技术比武、岗位练兵、师徒结对及“我为型号做贡献，型号成功我成才”、群众性经济技术创新竞赛活动，全力打造高素质的干部队伍、党员队伍、技术技能队伍，营造新知识、新技术、新技能学习热潮。研制期间，二百多个课题组、攻关组、QC小组活跃在研制现场，彭毅、林震宇、赵平、广杰、李国栋、黄卫、曹文斌等一大批党员先锋奔赴在飞机设计、工程技术、管理、生产一线。他们施展聪明才智，先后攻克一项项技术和生产难关，使大量新技术、新工艺被广泛应用于科研生产，实现了多个零、部件的提前交付……而空警200预警机、空警500预警机等一批预警系列型号飞机的相继成功研制，为祖国预警机事业和国防事业做出了突出贡献，同时其研制的ZDK03预警机还实现了出口。
2009年10月1日，国庆60周年阅兵仪式上，2架空警200预警机作为预警机梯队长机米秒不差飞越广场上空；2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年的阅兵仪式上，陕飞自主研制的14型18架飞机米秒不差地飞过上空，接受党和人民的检阅，这其中13型15架均为特种飞机，泱泱大国，猎猎苍穹，振国威、壮军威，令世人瞩目！
从1型2架机到13型15架机，跨越整整十年，期间经历了一场接一场的研制攻坚硬仗。对陕飞人来说，这是顺利完成国家下达的政治、军事任务，实现强国梦想，筑牢祖国领空海疆屏障的重要军事装备研制，也是企业飞速发展、实现跨越的底气和力量。陕飞人说，这是压力和动力，更是航空人义不容辞的责任和使命。
航空报国科研现场，一支支党员突击队、一支支型号攻坚团队为多型特种飞机研制成功默默奉献着。他们中有以欧阳绍修、梁青森为代表的设计人员身先士卒，常常带领研制团队冲锋在科研第一线；有以赵平、李国栋、黄卫为代表的积极创新、勇于突破的技能大师不辞辛劳传授技艺；他们中还有赵晓霞、袁志敏、黄鹤、杨明芳、石岁宝、陈传学、陈正明、向军、曹文斌、朱协彬等许许多多为了航空事业默默奉献的陕飞人。研制现场，党旗与国旗交相辉映，他们不分昼夜、加班加点，攻克一个个难题、突破一道道难关。在他们这样一批优秀的航空带头人的引领下，陕飞在五十二载的时代变革中始终坚守“航空报国”的初心，在中国航空工业发展史上留下浓墨重彩的一笔。
这一时期，运8/运9系列飞机不断出现在大众的视野里：抗震救灾现场，运8飞机在汶川特大地震灾害中运送救灾物资达五十余架次；四川雅安强烈地震，多型多架运8飞机从全国不同地方驰援灾区，执行救灾物资、专业地震救援队、技术和医疗保障人员运送任务，空警200预警机首次紧急进入震区上空执行高空探测、预警指挥、通信引导和雷达补盲任务；抗击疫情，陕飞研制生产的5架运9飞机两次执行救援任务，为湖北空运大批的医疗人员和物资；运8反潜巡逻机、空警500预警机等特种飞机多次执行巡航任务，时刻守护着祖国领土海疆安全。而在运9平台上改装的医疗机也先后多次执行医疗救援任务，挽救了不少战士和群众的生命。Bwin必赢
“十三五”以来，陕飞的经济指标连年攀升，行业地位和企业形象大幅提升，职工幸福指数日益增长，企业到处呈现出一派生机勃勃的景象。在企业取得长足发展的同时，特种机研制发展思路也在从过去被动满足用户需求的改进改型式发展，向主动研究并满足用户需求的创新求变型发展转变。如今，在运9平台这个我国拥有独立知识产权的中型中程多用途战术运输机平台上，多型化、系列化专业特种飞机研制正逐步展开。
面对中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局，陕飞将树牢“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚定“航空报国、航空强国”的初心使命，发扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，勇于拼搏、不断创新，以优异成绩庆祝中国成立100周年，为建设新时代航空强国做出新的更大的贡献。
