贵南高铁广Bwin必赢西段跨既有铁道工程施工成功了局

　　人民网南宁6月23日电 6月22日晚，贵南高铁环江双线特大桥跨黔桂铁路防电棚拆除施工顺利结束，标志着贵南高铁广西段3处跨既有铁路工程施工全部完成，为后续铺轨、“四电”工程施工顺利开展奠定基础。

　　据悉，贵南高铁广西段共有3处跨越既有黔桂铁路施工，分别是贵南高铁河池动货基地联络线号转体桥施工和环江双线月份结束。

　　贵南高铁环江双线米，上跨既有黔桂铁路。由于黔桂铁路运输繁忙，平均每20分钟就有一趟列车经过，为确保大桥施工顺利和黔桂铁路运营安全，建设单位在大桥施工面和黔桂铁路之间设置了一座具有防电绝缘、防水防坠落等功能的防电棚，将施工作业场所与黔桂铁路隔开，实现施工与运营“两不误”。去年12月，环江双线特大桥施工结束，防电棚拆除工作被提上日程。

　　防电棚面积约364平方米，底部距黔桂铁路接触网线厘米，顶部离贵南高铁环江双线厘米，是目前国内跨既有铁路最低净空的防护装置，拆除时很容易发生接触网触电、高空坠物、机械设备倾覆等危险，施工只能利用黔桂铁路平均每天不足2小时无列车运行的“天窗”时间进行。

　　“国内目前没有同类施工可供参考，我们在事前制定了多套拆除方案，并利用BIM等智能技术对每一个方案进行模拟拆除试验，同时与负责黔桂铁路运行管理的相关单位进行密切沟通，在进行拆除施工作业时，采取封锁线路、接触网停电等措施确保拆除工作顺利进行。”云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部副指挥长高在新说。

　　由于防电棚中部单元板与黔桂铁路接触网线、环江双线特大桥底部的净空低，作业人员和大型起吊设备无法进入。为确保施工顺利，施工单位中铁十四局自主研发一台起吊高度只需3到5厘米的行吊小车，通过施工人员遥控操作，将防电棚中部单元板吊移至合适位置后，再由大型吊车进行吊卸Bwin必赢。“行吊小车的投入使用，将拆卸效率提升一倍，施工成本也得到节约，为今后国内铁路低净空防护装置的拆除积累了经验。”中铁十四局贵南高铁项目部项目经理王保军说。

　　贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段正线桥梁工程、路基土石方工程已全部竣工，隧道工程已完成设计总量的99%，站房工程整体进度已完成设计总量的30%，整体建设进度适度超前，全线年底开通运营。（王勇、莫小斌、周海涛）Bwin必赢